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原标题：中国斥资120亿美元，建设一条高铁，彻底改变50年中国铁路的发展

中国高铁已覆盖到94.7%的城市地区，截至到2022年，我国高铁总里程将达到4.2万公里，位居世界第一。但你知道20多年前的中国，并没有高铁。20世纪我国火车的平均时速只有43公里。如果想从北京到深圳，往往需要坐几天的绿皮火车才能到达。而当时日本的新干线高速铁路给我国留下了深刻的印象，我国几经思考发现高铁非常适合我们的国情。于是我国决定斥资120亿美元，建设一条高铁京津城际铁路。也正是因为这条高铁的诞生，它将彻底改变未来50年中国铁路的发展道路。那么一条高铁是如何改变中国铁路的发展呢？

高铁

京津城际铁路是连接北京和天津两个直辖市的高铁线路。据了解，京津城际铁路项目总投资120亿美元，2005年7月京津城际铁路的建设正式开工，2008年正式投入运营，直到2015年，因经济发展需要，京津城际铁路扩建，同时时速也达到350公里，今天的京津城际铁路已有13年的历史，它一直为我国的GDP做出巨大贡献。京津城际铁路全长约166公里，全线共设7个车站，铁路开通一年后，北京与天津市民的往来变得非常频繁，例如这条铁路每年运送超过 2500 万名乘客，与 2008 年相比，大大提高了北京和天津的 GDP，北京 2009 年的 GDP 同比增长了10.1%。但更重要的是，铁路在其 10 年期间运送旅客达2.5亿人次。

京津城际铁路

京津城际铁路开行的列车数量从最初的47对，增加到现在的136对，为资源交流做出了巨大贡献。从两地的经济，我们可以看出，中国决定建设京津城际铁路后，获得了巨大的利益，同时这个巨大的利益，也让中国下定决心在2015年继续提升高铁项目。我国做出投资970亿美元，升级京津城际铁路的惊人决定。虽然这个举动显得有点疯狂，但高风险的决策也意味着高回报，比如2022年铁路累计运送旅客达到3322万人次，同时也创造了巨大的财富。对于中国来说，京津城际铁路已成为我国最繁忙的铁路，毫不夸张的说，中国高铁的发展就是一个传奇，因为我国只用了几十年的时间，就从没有高铁发展到现在的世界第一高铁技术前沿。同时，我国高铁的运营里程也在不断增加，现在也已经是世界第一，更重要的是，中国自主研发的五项核心技术震惊了世界，比如无缝铁路技术和供电技术。

铁路旅客

中国的高铁让日本和德国这些高铁大国羡慕不已。事实上，京津城际铁路的成功和诸多好处让我国明白，高铁是未来发展的道路，所以我国开始大量建设京沪高铁、沿海高铁等。因为中国的高铁网络是四纵四横，暂时没有具体数据显示有多少高铁，但是根据相关数据显示，我国有八条核心高铁线路，连接的高铁线路数量为30列。现在我国的高铁发展已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市，再加上中国高铁的超快速度，一般列车时速在300公里和时速350公里之间。也就是说，你早上在北京吃早餐，午饭就可以在上海吃。另外，中国高铁的大范围覆盖，让各个城市越来越近，生活也越来越近，那么我国大力发展高铁的真正原因是什么呢？

高铁乘务员

高铁虽然不能解决城市内部的交通问题，但可以解决城市互通问题。中国高铁普遍是以中心城市为核心，辐射周边城市，加速形成城市群。此外，各城市高铁的开通还可以促进时空压缩，在一定程度上降低运输成本，这不仅有助于提升中国城市经济的运行效率，也有助于促进区域经济增长。高铁的建设不仅打破了城市之间的空间壁垒，也加强了城市之间的联系，不仅让一些落后地区的劳动力得以释放出来发展城市，同时也一定程度上提高了大城市的就业水平，从而对中国的GDP做出了巨大的贡献。

京津高铁

由此可见，中国高铁的发展，不仅可以促进生产要素的快速循环，而且可以大大提高城市资源的利用效率，而且还可以为协调做出巨大的贡献。而促进城市的经济发展的同时，还能改善欠落后地区的营商环境，进而吸引外资来这里投资。可见，我国已经充分认识到高铁的好处，甚至我国也将高铁视为重要的发展方向。作为经济发展的支柱，我国近年来一直在建设高铁，甚至发布了高铁2035年的发展目标，以及2050年的主要任务，其中高铁发展目标的内容是，2035年先建成现代铁路网，然后让20万人口以上的城市实现高铁全覆盖，而2050年高铁发展的主要任务是建设更高水平的铁路强国。

中国高速铁路，营运高速铁路里程世界第一

虽然中国的高铁技术现在已经非常成熟，但要在高铁城市实现高铁通达并非易事。希望我国早日实现目标，将来我国再帮助全球建设现代化的高速铁路，到那时全球互通就不再是电影里的情节了。