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　　驾驶模拟器测试驾驶--70％并非偶然

　　通过有意地进行了大量的事故驾驶模拟器的测试模拟驾驶员分心状态时，它示出了安全性系统的奔驰S-级轿车效果：

　　？ 大部分的70名人参加的，以本能音频S-级轿车以及视觉警告控制系统，并避免与支持辅助制动PLUS系统的事故，结果表明未发生试驾事故的53％。

　　？ 自动制动只，使反应后，迅速一部分期间参与者的17％踩下制动踏板时，PRE-SAFE？PLUS帮助和制动的援助，以避免事故。

　　？ 司机的对面车道的只有3％，由于分心特定场景的干扰，未能及时刹车，PRE-SAFE这种情况下，？该系统显著降低碰撞速度，从而降低事故的严重程度。

　　保护预机制的成员自动激活

　　这是最新的系统PRE-SAFE？之间的保护机制，也是标准的S-级轿车，它采用（应用程序从未到过的），从一个危险的事故，以确定激活内部保护系统（进一步加强成员的安全）的核心宝贵的时间成员。由于PRE-SAFE？系统和ABS，制动辅助系统和ESP？联网的传感器布置，该系统也可以识别各种动态操控不稳定条件下（例如。G。，过度严重制动或打滑），以及处理所述传感器的信息，预先更好的安全性构件而获得。

　　？ 紧急制动，S - 类前排座椅安全带预紧在座椅气室（可选）自动扩展以支持驾驶员，并且它们的前部和后部乘客安全地固定在座椅中自动功率调整。此外，可以产生在纵向位置，座垫和靠背角度，安全带和安全气囊的前座椅调整的最佳位置，以确保所期望的效果，PRE-SAFE的背面？和座椅靠背倾斜校正系统被提供，所述头枕与所述头部位置，以改善。

　　？ 当侧滑的危险，系统会自动关闭滑动天窗，这意味着帘式安全气囊可以在发生侧面碰撞或侧翻情况的发生提供更好的保护方面，除了PRE-SAFE？该系统还通过打开的窗口减少了部件的风险，并且被排除在天窗或车辆外部被刺尖锐物体。

　　新的PRE-SAFE？完善预防保护系统的可靠性，当危险临近，如果驾驶员未能对系统警告和制动反应，上述众多的安全措施将被激活，系统中的制动自动一部分，皮带绷紧行之前，功率调整支持在膨胀座垫自动充气，前排乘客座椅移动到最佳位置。

　　路和模拟器测试：道路驾驶考试一百万公里，2年实验室测试

　　？ 在德国和美国的500多名飞行员测试系统

　　？ 高科技的真实再现的检测手段，关键路况

　　？ 70人参与了一系列的测试驾驶模拟器测试

　　这种专为S-级轿车基于雷达的安全系统设计，完成了一系列前所未有的测试程序，梅赛德斯 - 奔驰提供30台测试车在德国和美国，以评估的日常运作条件的形式在系统中的作用下， ，500名多名司机从测试只要一百万公里，测试车配备了摄像头和电脑记录各种关键的交通条件，系统可靠性准确的分析和援助的驱动程序支持。

　　在实验室中，高科技“在环仿真硬件”技术相结合的道路试验和计算机模拟的优势，辅助制动PLUS和PRE-SAFE？在测试平台上系统（模拟在虚拟世界中真实的交通条件）很多耐久性试验，除了系统还能够测试各种五金系列的量产车配备的，换句话说，系统组件（例如控制单元，液压单元和传感器），以测试流包括。强大的计算机提供传感器数据到控制单元在从一个模拟的交通条件，并构件响应于写入到所期望的日志的控制命令。

　　PRE-SAFE？在很短的时间系统电子控制单元处理成千上万的实时交通信息，并验证其可靠性。

　　随着系列量产车型所使用的系统，奔驰已广泛在模拟器戴姆勒 - 克莱斯勒研究中心在柏林进行测试，70驱动器，用于在四个星期内新的PRE-SAFE？系统经过全面测试，他们用80公里的时速行驶/沿实际文件的路。

　　一段时间后，会出现模拟事故在道路左侧行驶，路上的行人，并用警车测试驾驶员的注意力干扰，在这个节骨眼上车开始制动 - 起初很轻微的，然后进入全制动，S-由视频和音频信号警报级轿车司机赶紧。

　　处理和功能细节 - 一个新的PRE-SAFE？制动系统工作原理

　　处理：

　　水龙头按钮来激活系统的多功能方向盘，控制细节出现在屏幕上，“PRE-SAFE上？制动系统的一部分“菜单选项的组合物的辅助控制区。

　　时刻保持警惕 - 事先-SAFE？该系统被激活，闪过一道永久的提示在控制台上。

　　工作范围：

　　汽车搭载的系统，其PRE-SAFE？自动激活30-180公里/小时之间的速度系统之间，即使在车辆速度低于70公里/小时，用该系统仍然产生在稳定的单文件的响应，虽然该系统不能检测到车辆在行驶相反的方向，突然的障碍，以及其它雷达信号交叉区域的车辆。对象，该传感器或雷达信号的性能差反射由外部因素（如灰尘或雪等）变弱，该系统会受到影响工作中遇到的。

　　预警信号：

　　前车距离过小，转速表会自动闪烁红色一组三个警示灯，如果事故的潜在风险，对方就会自动设置报警音频信号鸣响一次响起连续3警告音（碰撞前计算。6秒），驱动器仍然反应，PRE-SAFE？自动干预，部分制动时，内部保护机制已被预活化的。