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　　之后阳光明媚的天气，北京的空气“优”回落“污染”了品质两天。在10：03上月，北京市环保监测中心发布的空气质量状况，因为那个时候，北京的空气质量大部分地区仍处于轻度污染水平。

　　空气污染的现状继续出现，中国社科院的科学完成了书面报告“引起强烈的灰霾污染事件中旬2013年1月在北京，天津和应急对策”，并举行（2月3日）的新闻发布会昨天。

　　报告指出，在刚刚过去的2013年1月，北京，天津四度连冠强霾污染。在污染最严重的，其中，所述第二时间段（一月九日至15天），750平方公里城市突起的区域中，北京污染物悬浮在4000多吨。

　　污染水平达到毫克/

　　2013年1月，北京一半以上的时间主城区出现雾霾天气。一月6日至15日，灰霾10天主要城市面貌； 1周再次卷土重来暂停后，直到又消停结束。据北京市气候中心的统计数据显示，1月份主城区有17天来有烟霞，这是雾霾天气两天混合物。

　　据了解，二氧化硫，氮氧化物和颗粒物组成的雾度的三个主要组成部分，气态污染物，重雾霾污染的前两个是最后一个微粒罪魁祸首。目前，在全国各地监测PM2释放。5浓度小于空气2的直径。的5微米的颗粒的含量。

　　在2012年，研究人员在大气物理，中国科学院农业教授团队的研究所启动了“追因大气灰霾和控制”特殊项目，在北京15个监测台站，天津地区正在加强监测，主要用于大气PM2.5所有粒子段的化学组成和粒径的详细分析。结果表明，近期加合物污染物水平强雾度不总是在国外微克级，并已与中国特色毫克。

　　该报告指出，这种强烈的灰霾污染覆盖了全国中东部，东北，西南共10个省份，800多万受灾人口，这是北京，天津的污染最严重地区。第二个最严重的污染过程期间，TSP北京大气（总悬浮颗粒物）超过1800微克/立方米，可吸入颗粒物超过1000微克/立方米，PM2.5超过600微克/立方米和PM1超过300微克/立方米，各类气体污染物的超过17毫克/米的总和，约20毫克污染物/立方米，这个污染过程和仅混合高度200至300米。在750平方公里市区到计算污染物悬在过程北京4000多吨的总量。

　　空气质量老将的研究人士告诉“每日经济新闻”记者，北京的空气质量不容乐观，阴霾也含有多环芳烃和重金属汞，砷等。

　　周边地区也不能忽视交付/

　　在污染控制，结构调整，北京一直走在全国前列。自1999年5月发布，“北京市推进污染扰民企业搬迁，加快产业结构调整实施办法”，一些能耗高，污染重的企业已经逐渐从北京主城区搬走。近年来，北京通过产业结构调整，煤炭电力改革等一系列措施，都经过严格控制煤炭消费。但是，周边地区对北京的空气质量大肆燃煤造成了巨大的影响。

　　据报道，对于这突如其来的污染事故的重要原因的基础上，二氧化硫排放量由以煤为主的外围转化一夜之间成了硫酸盐。据统计，每年有2300万吨标准煤燃烧的北京，天津燃烧7000万吨标准煤，河北燃烧2.7亿吨标准煤。AGRO比找到的数据，过程中出现的高值当天北京城市二氧化硫在空气中，只有一小部分来自本地排放，从外地多数运输。

　　例如上述的报告中指出，48年1月12日小时500米高度的空气质量轨迹分析之后推表明污染由北京城市从东南影响显著靠近输送，北京东南放大，在许多点烟团点中可以看出。冬季北京高浓度污染羽南区聚集在北京地区的，是这种强烈的灰霾污染事件的另一个重要原因。

　　从地图上看，北京东南部，天津，河北方正。上述资深人士向“每日经济新闻”记者，虽然一些高耗能企业在北京的迁出北京地区的，但一般刚搬到河北，天津，而不是远离北京，由于空气的存在流动性的特点，排放周边地区仍然能够造成北京空气质量的影响更大。

　　从报告PM2阴霾。5全面的化学组成和的观点分析点的源，外国运输的贡献占19％，位居第二。

　　新能源汽车的紧迫的发展/

　　据了解，北京市机动车保有量已突破500万，已日益成为空气污染的主要力量。报告指出，据北京，机动车对城市PM2。最大源5，其是约1/4； 其次是煤炭和外国运输，各占1/5。挥发油，天然气和食品在最近几年快速上升趋势，应加强控制。

　　报告说，氮氧化物被转化为硝酸盐污染此PM2。对于五个一飙升的一个重要原因，转换机制比较复杂，但有一点是肯定的，北京市大量的汽车尾气排放的增加大气中的氮氧化物的浓度，以及硝酸盐同步原因的原因增加。该报告建议，为了防止北京，天津和强大的灰霾污染事件的发生，北京必须重点解决机动车道路拥堵； 周围区域重点解决煤脱硫，脱硝和控制粉尘和挥发性有机化合物的排放量。

　　事实上，近几年，北京市政府一直在积极控制机动车污染物排放总量，并采取了购车，公务用车的30％被关闭，汽车尾气实施“北京五”标准等措施，总在取得良好进展的汽车尾气排放量。但是，在机动车污染物排放总量控制方面，还需要采取措施，“联防联控”。北京的汽油高标准为例，一个每天大量的汽车出京，北京的外地车辆，如果仍使用低标准的燃料，对空气质量的尾气排放在北京会有一些影响。与此同时，低污染物排放燃烧标汽油周边地区也可能影响通过空气中的北京空气流。

　　一位不愿具名的研究员向“每日经济新闻”报道，减少汽车尾气污染，最根本的办法是发展新能源汽车，以减少汽油，柴油数量。然而，新能源汽车发展的当前条件不够成熟，政府应加大对新能源汽车的财政补贴，新能源汽车已经成为购买和使用现有的燃油车相比，更具有竞争力。