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9月26日上午，株洲城铁大丰站至长沙高铁南站的CZ1城际公交线路正式开通，这是我区积极主动对接长沙南、全力推进长株潭一体化建设的又一重大成果。

市交通运输局党组书记、局长徐业伟，市公交总公司党委书记、董事长肖长江，市公交总公司副总经理周建强，株洲职教园管理办党组成员、副主任钟立军，株洲经开区党工委副书记、管委会主任曾毅鹏，区领导章定良、刘一卫等共同为运营启动点亮水晶球。公交情况介绍
CZ1路城际公交线路全长52公里，途径城铁大丰站、云龙区管委会、云龙凤凰谷、毛竹塘、长沙高铁南站等13个站点，单程行车大约需要1.5个小时。大丰站发车时间自6点半至17点半，长沙南站发车时间自8点至19点，日运行8趟，后期视客流将逐步调整发车间隔和日运行班次。10月8日前实行免费试乘，10月8日开始正式运行，每天往返8趟，全程票价2元。
乘车体验
“听说今天城际公交正式开通，我特意从田心赶过来了。”家住田心街道的李先生一早便骑着单车从田心街道来到大丰站。
上午9时，已有几十余名乘客早早地在崭新的CZ1路城际公交旁等候。原计划要分时段发车，为满足乘客的乘车需求，启动仪式后，两台公交车同时出发了。“我已经退休了，但经常会去长沙办事或者见朋友，以前是家人送我去大丰站坐城际，现在我可以直接坐这趟公交直达长沙。太方便了！而且只要2元就能去长沙，随时可以来一次说走就走的旅行。”家住红旗广场附近的刘女士直呼CZ1路城际公交正符合自身需求。
经过一个半小时的车程，公交进入长沙高铁南站公交站下客专区，随即开往上客专区。
作为首批在长沙高铁南站返株的王女士带着很多零食上了车，她说，“我女儿在职教城上学，我以后可以直接从长沙地铁转公交，直达职教城去给她送些生活用品和零食，能多看看她，真是太开心了。”
交通方式对比
从株洲去长沙有城际、自驾等多种交通方式，如今又多了一个经济实惠的选择，那么大家是如何看待这几种方式呢？家住云田镇的李先生在长沙高铁南站附近上班，他打算日后不再开车，而选择乘坐CZ1路城际公交。“开车去长沙上班虽然比较方便，但是油耗很高，而且停车也不方便，还要交停车费。现在坐公交虽然比开车耗时，但能省下不少钱和麻烦。”
易小姐特意利用休息日来体验此趟公交，她说，“我在长沙上班，但是我每周都会坐城际铁路回磐龙世纪城看望父母，单程最少要花22元，耗时50分钟以上。这趟公交车可以让我在家门口下车，省去转车的麻烦，而且更省钱，综合下来时间也差不多。”
融城先行
CZ1路城际公交线路的开通，是继云龙大道（洞株路株洲段）快速化改造后，我区在推进长株潭交通一体化上取得的又一重大成果，标志着我区长株潭一体化发展、长株两城交通同网、互联互通的交通基础设施建设迈出新步伐。株洲方特欢乐世界和云龙水上乐园作为我区文旅产业的重要推手，吸引了各地游客，但此前长沙通往方特的公共交通设施较为薄弱。这两个景点外面经常有很多黑车揽客，CZ1路公交的开通将大大方便长沙乃至全国游客来株洲方特游玩，将进一步推动我区文旅产业的壮大。
“我区作为株洲对接长沙的桥头堡，是长株潭三市融城互动核心、前沿的主阵地。”株洲经开区、云龙示范区相关负责人表示，该条线路的开通，进一步彰显了我区区位交通优势，既方便了长株两地市民出行，加速了长株潭城市群的人口流动，同时串联了长沙奥特莱斯和株洲云龙万达广场等商业综合体，促进长株商业发展，并带动产业、物流、人才、资金快速流入我区，有利于我区聚集省城人才，服务区域经济发展，进一步促进我区产业发展。
（刘笑贝 文金凤）
党史天天学
党 史 回 眸
1959年
9月26日 中央军委发出《关于军委组成人员的通知》，毛泽东为中央军委主席。
1984年
9月26日 中英两国政府关于香港问题的联合声明在北京人民大会堂草签。
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原标题：《普大喜奔！城际公交的全新体验来了》
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