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处在电车行业，经常能知道好多电车行业的商家和电车用户抱怨：说当前的电池可有之前好了，之前电池都能跑三年上下，当前仅仅一年寿命，乃至更短。他们乃至还归纳出一些源由，假若大厂到处收购杂牌小厂，导致质量不精准；也有朋友说电池厂家为的就是节约老本而偷工减料；还有朋友说厂家治理水平差……难道确实这些源由致使电池质量下降吗？

何故电车各方面基本上都改进，但电池质量反而不如之前了呢？事情一：电车高配置致使电池压力增大当前的电车与之前的相比：配置要高、功率更大、迅速更快···，因此消耗的电量也大；另外当前的电车轮胎也比之前粗、厚等，这些大多会更费电；另一方面，电动车上增加了很多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等......，这些都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

事情二：电池的无镉工艺，导致电池性能大大的降少因为镉是不失为吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此之前的电池老是含镉的，但镉对天气的污染和对人体的危害比比较大。2012年7月真正实行的《铅蓄电池行业准入条件》，确定2014年1月1日起，禁止制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建事务禁止采用外化成工艺，市场上零售的铅酸电池100%不含镉。

只要不用镉的电池，性能比之前一定会稍微差一点，进而致使了想到多人认为“电池质量不如之前”的感觉！事情三：电车电机功率增大，对电池的危害加大公共都知道，前几年电动车市场上零售的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车为的就是追求更快的迅速，电机功率不断升高，其最小功率大概曾经满足500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车迅速应该有明显搞定，无奈同样相对加速损耗电池寿命。事情四：电车越来越重，耗电量增大2014年原来，市场上重大零售的简易款电车，随着大家对舒适性的要求越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款明显增大，耗电量加大，电车的续行里程和利用寿命大多会下降。

事情五：不良的补电习性反应了电池性能电池长期处于亏电、快捷充电站补电、很长时间补电、乱用或利用劣质充电器等......，这些不良的补电习性，大多会反应电池的性能，危险时电池漏液或充鼓变形。事情六：不行的骑行习性反应了电池性能平常的骑行习性对电车电池利用寿命应该有偶然的反应，匀速驾驶，少急刹车，是对于电池最佳的保护。

对付有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道路上驾驶也要减速慢行，只要电池电力不足绝对要补电，不该非得把电用光。事情七：翻新电池泛滥，成地区潜规则现在市场上具有长期虚假电池，特别是三四线方面地区。不法商贩把外观格外新的废旧电池低价回收，然后实施加液、修复、外壳翻新等使用的具体方法，再从头包装，悄悄地流入地区零售链。

这便是何故想到多人在换电池之后，电池通常仅仅一年寿命的重要源由之一。撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格，反应了电池的性能外，当前的大多数电池跟之前比，并没有质量上急剧下滑。电池在利用骑行的过程中，仍然是无需公共很好维护保养。

虽然电池利用时长不如之前，无奈很好保养电池，用个两三年便是没问题的。