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深度_______

1月11日，国务院香港和澳门事务办公室主任张晓明在接受采访时说，中央已经明确了广东、香港、澳门大海湾地区和香港、澳门、广州、深圳四个城市的五大战略定位。充分发挥国家中心城市的主导作用，全面提升国际贸易中心、综合交通枢纽和科技教育文化中心的功能。

总面积56000平方公里，GDP 10兆元以上的广东、香港、澳门大湾区是中国地区开放度最高、经济活力最强的地区之一，海湾地区拥有广州、深圳、香港等世界一流港口。还有东莞、中山、珠海等港口和城市争得成功。区域港口吞吐量在海湾地区中居首位。

港口城市繁荣，港口城市化，如何充分发挥港口核心战略资源的作用，充分发挥广东、香港、澳门和大湾地区的区域经济乘数效应。目前，广州港集团已与珠江三角洲的东莞、珠海、佛山、中山等城市签订合作协议，不断优化广东、香港、澳门湾湾地区港口资源配置，促进产业集聚和区域经济一体化。

《南方日报》记者宾红霞

基础支护

港口集团竞争力显示湾区综合实力

近日，清远市七届八中全会召开，会议透露，清远将加强与广州南沙港的合作，建设清远无水港，开通江海联运通道。

无水港又称陆上港口，是指位于内陆经济中心城市铁路和公路交叉口的车站，便于货物装卸和临时储存。广州港是内陆经济中心城市沿海港口的支线港和现代物流运营平台，为内陆地区经济发展提供便捷快捷的国际港口服务，目前广州港在广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、上海、海湾等地设有36个内陆港口办事处。环内陆货源腹地。

从整个工业供应链的角度看，港口是地方工业和区域经济发展的基础和支撑。广州港务局副局长黄渤说，从历史发展的角度看，广州港一直是中国综合枢纽港之一。也是中国最大的国内集装箱港口。具有较强的综合服务能力，承担着华南和西南地区的资源和产品进出口任务。

佛山市南海工业园区生产的空调，经过包装后运往港口，最后运往世界各地的大船，每天在南沙港都有这样的场景，目前，株式会社50%以上的制造业龙头企业，如梅、格兰茨、奥马尔等，都选择了在佛山市南海工业园区生产的空调。o从南沙港出海，与过去通过深圳或香港的出口相比，运输成本节省了近三分之二，时间成本减少了三分之一以上。

据统计，国际贸易中90%的货物通过海运，即通过世界各地的港口实现货物的集散，南沙港自2004年投产以来，一直是珠江西岸唯一的深水港，也是珠江西岸城市苏北的主要原因。佛山、中山、江门等地相继靠近南沙港。

在全球物流体系中，航运成本与公路、铁路运输相比最低，港口实力强，物流成本低，经济发展潜力强，港口集团竞争力也是海湾地区综合竞争力的重要体现。

为降低物流成本，需要优化湾区港口资源配置，事实上，广州港集团已经在这方面采取了行动，目前佛山、中山、珠海、东莞已联合发布了与广州港口资源整合会议纪要，广州已签署港口合作协议。关于与东莞、江门、珠海等城市的协议：中山市在一体化方面取得了实质性进展。2018年11月12日，广州港投资50380万元，取得中山港及中山港主营企业航运集团52.51%的控股权；去年4月1日，广州港集团在佛山正式签约经营九江战备码头，6月1日，同年，与佛山签署了《高明海口港项目战略合作框架协议》，并在佛山高明港区获得海口港40%的所有权。在茂名，广州港集团投资的茂名港博和新港区总码头于2017年10月开工建设，计划2019年建成投产。

在全球经济一体化的时代，港口与港口之间的竞争不再是企业之间的单独竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，广东、香港和澳门湾地区的港口优化配置将带来物流成本的降低和货运的顺畅。湾区的离子系统，将为广州进一步开放和发展提供基础支撑。

三城联动

湾区港口群如何实现错位发展

广东、香港、澳门大湾地区是世界上容量最大、水深最好的区域性港口之一。广州、深圳、香港拥有世界一流港口，区域性港口吞吐量居海湾地区之首，为了增强广东、香港、澳门的综合实力，港口群之间的互动与错位势在必行。

广东省十二大提出以广州港、深圳港为龙头，优化港口资源配置，加强港口集散体系建设，打造两个世界级枢纽港。

广州港是华南最大的综合性枢纽港，综合服务能力是其最重要的使命。黄波说，80年代和90年代，为了应对全球集装箱专业化的浪潮，中国开始了港口建设的大潮。从产业结构来看，深圳是一个加工制造业，主要发展集装箱业；香港是国际枢纽，集装箱是其主要业务。

从地图上看，广州港虽然位于广州，但其作用并不局限于广州或广东的港口，除了满足广州城市和工业发展的需要外，广州港还承担着南部和南部腹地煤炭、铁矿石、粮食等能源和原材料的供应需求。在中国经济中处于劣势。

从货物吞吐量的角度看，国内贸易占广州港货物吞吐量的77%，其中集装箱吞吐量占64%，是中国南北货物运输的主要承担者；深圳港对外贸易占90%以上；香港港是国际货物转运站，广州和香港港口集装箱吞吐量为2018，占299万，占广州的36%。

历史和工业的发展决定了Dawan地区港口的差异化发展。黄渤认为，目前珠江口港口群的竞争属于良性竞争，特别是广州、深圳、香港三个港口的集装箱吞吐量逐年增加。EAR，港口企业盈利能力保持稳定。珠海港、盐田港和广州港的上市表现最好。

核心点是港口是国民经济发展的基础产业，不断上涨的航运成本对整个珠三角的制造业和对外贸易都产生了影响，他认为应鼓励港口适度竞争，发挥各自的优势。o为后方企业提供更多的替代物流渠道，降低企业出海成本，为区域经济发展提供支持，继续扩大港口产业，为后方产业、对外贸易和全面开放提供基础支持。

在广东、香港、澳门的大湾地区，广州充分发挥了国家中心城市的主导作用，全面提升了国际贸易中心、综合交通枢纽和科技教育文化中心的功能。广州是全国性的综合性城市。交通枢纽发达，港口是综合交通枢纽的重要组成部分。广州密集的公路和铁路网络也为港口枢纽形成了强有力的支撑。

现代多式联运将进一步增强广州港的辐射能力，黄波表示，在湾区港口中，广州综合交通枢纽与国家枢纽港的位置重叠，不仅带来了交通的互联互通，也带来了产业要素的快速对接。

东莞港、珠海港、惠州港、中山港是湾区港口的第二梯队，其实力不容低估，2016年东莞港跻身英国劳埃德每日100强集装箱港口排行榜前50位，珠海港连续4年吞吐量超过1亿吨。S是中国南方地区能源运输的主要港口之一，惠州港也是中国南方地区一个罕见的天然港口，这些区域性港口为广州、深圳和香港三个国际港口提供了更深层次的天线，更好地服务于腹地经济。

乘数效应

港口促进对外开放和经济全球化

端口是开放的同义词。伦敦、纽约等国际大都市的崛起与繁荣与港口息息相关，在经济全球化和对外贸易快速发展的趋势下，港口已成为区域经济发展的重要增长极。

在经济学中，有一个叫做乘数效应的概念，即投资的增加会导致经济的更大甚至是多方面的增长。在广东、香港和澳门的大海湾地区，港口的持续发展也带来了强大的乘数效应，这使得广州的港口更加繁荣。抽搐。

2018年1-11月，广州港生产保持快速增长，货物吞吐量5.7亿吨，比去年同期增长5.16%；集装箱吞吐量2100万标准箱，比去年同期增长7.46%；在新华波罗的海国际航运中心发展中指数显示，广州国际航运中心2018年排名第18位，居全国第四位。

据统计，集装箱码头的效益占总效益的8%，而集装箱码头所在城市可以获得92%的经济效益。假设一个港口收取标准箱起重费1000元，由此产生的拖轮、通信代理、引航、财务结算利润可高达6倍。

黄波表示，港口也是吸引众多产业布局的重要因素，如丰田汽车制造业落户南沙，这是基于对原材料进口和产品出口物流成本的综合考虑。据南沙统计局统计，2018年汽车制造业南沙工业实现工业产值1031亿元，成为南沙第一个产值超过1000亿元的先进制造业集群。

港口不是独立的经济体，而是一体化的经济体，港口的发展需要临港产业和港口服务业的支持。港口的发展也促进了这些服务业的发展，激发了区域经济发展的活力，符合乘数效应的概念。

以港口为中心，广州临港产业、邮轮产业、航运金融等高端产业也取得了显著成就，2018年1-11月，南沙国际邮轮旅客吞吐量达到446.50万人次，比去年同期增长20.34%，保持了持续增长的态势。位居中国第三；在航运金融和保险业，广州航运交易所发布的珠江航运价格指数超过141期；在航运业，截至去年11月底，广州航运交易所共交易564艘船舶，交易总额达30.5亿元，发展迅速。D进入中国。华南最大的船舶资产交易服务平台。

从全球海湾城市的角度看，港口是由于贸易需要而发展起来的，港口的存在促进了贸易的增长，港口是信息的集散地，汇集了各种资源要素，一些专家指出，经济全球化进一步凸显了港口在国际贸易中的重要作用。全球供应链。港口的发展为广州的区域经济和珠江三角洲腹地带来了繁荣。这也有利于广州作为广东、香港、澳门区域发展的核心引擎的进一步发展。