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身处电车行业，经常能看见很多电车行业的商家和电车客户抱怨：说现时的电池木有以前好了，以前电池都能跑三年后，现时仅仅一年年限，竟然更短。他们竟然还归纳出一些理由，例如大厂到处收购杂牌小厂，促成质量不准确；也别的人说电池厂家为的就是节约成本而偷工减料；还别的人说厂家管束水平差……难道真是这些理由导致电池质量下降吗？为何电车各方面随机组合改进，但电池质量反而不如以前了呢？

实情一：电车高配置导致电池烦恼增大现时的电车与以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大；其他现时的电车轮胎也比以前粗、厚等，这些应该会更费电；再者，电动车上增加了特别多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等......，这些都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，造成电池性能大幅降少因而镉是一份吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能，降少电池内阻，转变电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此以前的电池是含镉的，但镉对天气的污染和对人体的损害比很高。2012年7月正式采取的《铅蓄电池行业准入条件》，明确2014年1月1日起，中断生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目中断采用外化成工艺，市场上供应的铅酸电池100%不含镉。

只要不用镉的电池，性能比以前势必稍微差一点，从而导致了非常多人认为“电池质量不如以前”的自以为！实情三：电车电机功率增大，对电池的损害加大众人都知道，前几年电动车市场上供应的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车为的就是追求更快的速度，电机功率不断提高，其最小功率基本仍然实现500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车速度有着明显搞好，只是同样也能加速损耗电池年限。实情四：电车越来越重，耗电量增大2014年日常，市场上关键供应的简易款电车，跟着各位对舒适性的提示越来越高，现时市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增长，耗电量加大，电车的续行里程和选用年限应该会下降。

实情五：不良的充电规律反应了电池性能电池长久长期处在亏电、迅疾充电站充电、整天充电、乱用或选用劣质充电器等......，这些不良的充电规律，应该会反应电池的性能，很严重时电池漏液或充鼓变形。

实情六：不好的骑行规律反应了电池性能日常的骑行规律对电车电池选用年限也有务必的反应，匀速驾驶，少急刹车，是针对电池最佳的保护。

对于有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道路上驾驶也要减速慢行，只要电池电力不足就要充电，不要非得把电用光。

实情七：翻新电池泛滥，成城市潜法规眼前市场上存在长期虚假电池，格外是三四线地区城市。不法商贩把外观尤其新的废旧电池低价回收，而后进行加液、修复、外壳翻新等步骤，再从新包装，悄悄地流入城市供应链。这应是为何非常多人在换电池之后，电池通常仅仅一年年限的重要理由之一。

撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，现时的有些电池跟以前比，基本没有质量上急剧下滑。电池在选用骑行的全程，仍然是无需众人好好维护保养。纵然电池选用时长不如以前，只是好好保养电池，用个两三年应是没问题的。