回忆资讯综合网

大家好，我是九歌说汽车，欢迎收看本期汽车资讯。

大家好，这里是“九歌说汽车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！

资料来源：sonhoo

只要您不错过AI，这就是您一生中最好的时代。

在寒冷的自动驾驶冬季过后，您将重新出现并解放双手。

9月22日，国家智能互联汽车（武汉）试验示范区正式落成。百度，海良科技和申兰科技获得了首个自动驾驶商业许可。仅在六天前，上汽，宝马和滴滴就率先获得了上海颁发的智能互联汽车示范应用许可证。

你认为这结束了吗？当然不是。 9月26日，长沙市开放路智能驾驶示范区正式启动，无人驾驶出租车也揭开了梅溪湖之谜，并进行了4.4公里的有人驾驶测试。

在不到两周的时间里，已经有六家公司获得了智能网络车辆牌照的批准，并且开设了两个示范区。无人驾驶汽车必须期待！

但是在此之前，您是否对路测许可证，演示许可证和商业许可证之间的区别有任何疑问？为什么由百度，海良科技和申兰科技这三家技术公司获得了世界上第一个自动驾驶商业许可证？这神圣在哪里？

在这里，核心阅读将带您发现有关许可证的那些事情！

资料来源：

驾驶测试许可证，演示许可证和商业许可证，还不清楚吗？

2018年3月22日，百度获得了首批5个T3自动驾驶测试用临时车牌。道路测试车牌已经在许多地方陆续发行。截止到9月，它们已经在包括北京和上海在内的20多个地区发行。已经颁发了200多个路试许可证。今年9月16日，上海颁发了自动驾驶示范应用许可证。 22日，武汉颁发了世界上第一个自动驾驶商业许可证。

资料来源：搜狐

从“测试”到“演示应用程序”再到“商业”，这些许可证之间有什么区别？什么是“黄金含量”？

从驾驶测试许可证到演示许可证：

驾驶测试执照为自动驾驶汽车提供了上路的机会，这是帮助自动驾驶从研发到实践的第一步。为了获得路考执照，自动驾驶汽车必须像普通人一样获得驾驶执照，然后进行“路考”。需要经历一系列程序，例如封闭测试现场培训，自动驾驶能力评估和专家审查，以检查车辆对道路，标记和辅助设施的认知，并检查在指定驾驶场景下正确操纵车辆的能力包括但不限于自动驾驶，自动变速箱，自动刹车，对周围环境的自动监控，自动变道，自动转向，自动信号提醒等功能。第三方授权机构还将审查驾驶员是否可以随时随地进行干预并接管车辆的驾驶行为。

资料来源：mini.eastday

从T1到T5，共有五个级别的驾驶考试车牌。不同的车辆可以选择不同的测试方案。 T1是最基本的直路，只有简单的交通设置，例如交通信号灯； T2是一个简单的城市场景，可让自动驾驶汽车右转； T3是常见的城市场景，有城市立交桥； T4是一个复杂的城市场景，有隧道，绿树成荫的道路和其他环境； T5是一个特殊的城市场景，可以实现复杂的交通和天气环境，例如雨，雾和湿滑的道路。其中，从T1到T3的测试场景是自动驾驶汽车在获得道路测试许可证之前必须经历的三个障碍。

道路测试基地通过审核后，可以获得道路测试许可证，自动驾驶汽车测试将继续在更全面，更广泛的测试道路上进行。

上海智能互联汽车创新中心总经理，上海松宏智能汽车技术有限公司总经理李林表示，测试执照与示范应用许可之间的最大区别在于，仅允许在开放路试阶段的车辆进行携带。安全员和相关项目。技术人员和具有演示应用程序许可证的车辆可以尝试功能化的客运和货运应用程序，这是将来实现商业化的唯一途径。

发言人说，获得示范申请许可证的三家公司可以在准备工作完成后进行为期六个月的示范申请测试，是否公开招募乘客志愿者取决于公司本身，但滴滴已经已经说过，它欢迎公众参加自动体验。对于驾驶，APP还将开放自己的入口，为特定用户提供自动驾驶和乘车服务。是否有可能期待一波！

上海示范许可证的主要测试地点是上海嘉定。主要测试范围是上海已发布的开放测试道路，包括1500多个应用场景，例如城市商业圈，工业园区和港口，总长79.7公里。

尽管业界认为自动驾驶汽车的商业许可是从成熟技术到市场化和商业化的自动驾驶的一大步，但李琳强调，根据现行法律法规，示范应用仍属于测试性质。不涉及商业运作

从模型许可到商业许可：

9月22日，武汉市首次颁发了智能联网车辆道路运输经营许可证。这是世界上第一个自动驾驶汽车商业许可证，这意味着自动驾驶汽车不仅可以在武汉的开放测试道路上进行测试，而且在商业运营中也有政策支持。

武汉市交通局相关负责人表示，发放自动驾驶商业牌照的最大意义在于，相关公司可以在此基础上加强对5G环境中新功能的测试，例如远程驾驶和车路协调。原始测试，并带人。试运行，真正促进智能驾驶技术在实际场景中的应用。

图源：shutterstock

总体而言，驾驶考试执照只能用于车辆驾驶考试，而不能用于有人值班服务。最大的意义是将数据反馈给企业以提高技术水平并保持在技术测试阶段。演示许可证表示公司可以进行人工测试，但本质上是非营利性的。商业许可证意味着公司不仅可以进行路测和载人测试，而且还可以进行进一步的商业运营。允许用户为他们的服务付费是从技术到实际应用程序的转变。

自动驾驶的商业牌照已正式拉开了中国自动驾驶商业化的序幕。尽管武汉智能网络车辆测试示范区刚刚揭幕，但武汉“一步一步实现”的决心也为公司提供了大力支持。根据百度的说法，从以往的热情和“野心”来看，这无疑是锦上添花。

百度，神蓝科技和海量科技获得自动驾驶商业牌照

实际上，所有无人驾驶汽车的最终目标都是进行商业运营，但谁能获得头把交椅并抓住机遇，这一点也至关重要。

对于自动驾驶汽车的商业运营，每个公司都有其自己的安排，而对于这次获得商业执照的三个公司，其服务方向也有所不同。

就百度而言，这次主要致力于无人驾驶出租车的开发，例如9月26日在长沙梅溪湖进行无人驾驶出租车的载人测试。海亮科技和深蓝科技主要在征服商用车的发展。车辆，尤其是公交车行业。

资料来源：iyiou

今年7月，由百度和红旗共同打造的量产自动驾驶出租车Robotaxi，红旗E·jie在长沙揭幕。申兰科技的熊猫智能巴士也在广州，天津，常州，德阳，池州等地进行了试运行。说到海良科技，最具影响力的应该是2017年推出的Alpha巴士智能驾驶巴士，该巴士已在深圳福田保税区试运行。

百度目前致力于AI技术的开发和应用，阿波罗自动驾驶业务的发展可以说是非常积极的。根据北京市交通运输委员会，公安交通总局和经济信息技术局联合发布的《北京2018年无人驾驶汽车路试工作报告》，2018年共对54辆自动驾驶汽车进行了测试。北京的道路。 15万公里，其中百度约占14万公里。

资料来源：北京市经济和信息技术局

在2019年的AI人工智能开发者大会上，百度Apollo发布了新的升级版Xiaodu汽车操作系统，它在人机交互，车内生态，智能场景和安全警卫方面取得了重大突破。

尽管与百度相比，深蓝科技和海量科技似乎都显得低调，但两者在自动驾驶，人工智能的基础研究与开发和应用，智能旅行领域也有丰富的经验，智能环境等。这些字段具有广泛的布局。

自动驾驶仪离您有多远？

尽管无人驾驶业务如火如荼，但没有真正意义上的对全球全面开放的无人驾驶出租车。自动驾驶汽车仍在测试中。

对于自动驾驶汽车来说，这不仅是要克服技术难题，而且还要考虑到平台和法规等各个方面。毕竟，机器不是人类，它们没有意识，没有区分和思考的能力，也无法处理事故和紧急情况。核心和最基本的完整问题从未得到保证。

中国工程院院士李德义曾在论坛上表示，目前有小规模的自动驾驶商业运营案例，表明自动驾驶已经走过了“科研探索期”，进入了“产品孵化”阶段。周期”，即从1到10。但是，此阶段将非常长。据他估计，自动驾驶要到2060年才能实现量产。

李德义强调，“没有商业应用，就不会大规模生产。”不仅是技术决定了自动驾驶汽车的影响力，而且还从现有系统中汲取了资源并找到了需要的应用场景，例如自动驾驶汽车，定点接客，快速运输和有限区域内的无人出租车。

就普通百姓而言，无人驾驶的未来似乎离我们很遥远，在短时间内投入运营是不现实的。因此，当前自动驾驶的主要趋势可能是先让一些技术上车，然后让汽车行驶，然后再通过智能驾驶来驱动自动驾驶的发展，首先要实现一个小目标！

感谢各位看完这篇文章，九歌说汽车今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。

本文为九歌说汽车原创，未经允许不得转载。